新春走底层｜山西行进旅程最长的公益性“慢火车”开行35年的变与不变

  新年长假后的第一个作业日，尽管现已过了春运最高峰，但8818次“慢火车”上仍然挤满了带着大包小包行李的乘客。

  早上7点06分，8818次列车按时从太原站2站台驶出。刚一上车，就有旅客感叹说，“这车不一样了！”

  这趟列车是太原铁路局所属的4对公益性“慢火车”之一，也是山西行进旅程最长的公益性“慢火车”。自1991年运转以来，它已成为服务太行山区老大众的“美好车”。从太原到灵丘单程305公里，停靠16个客运站和19个乘降所（点），全程票价也只需34.5元。

  曩昔的8818次列车，选用的是25B型客车车体，由于没空调设备，每到炎炎夏日，车厢内炽热难耐，仅靠车顶上装置的几台电风扇带来丝丝凉意；而到了冬季，整个车厢则依托燃煤锅炉的水暖器取暖，需求一向往锅炉里添煤。

  噼啪作响的炉火，充满在空气中的炭火味，还有飘散在桌椅上的淡淡煤灰，陪同旅客度过了34年。现已在太原日子多年的杨素枝和记者说，“从我记事起，就坐这趟车，现在带着儿子坐这趟车回家，这趟车现已成了我人生回忆的一部分。”

  杨素枝的家，就坐落列车途经的五台山站地点的砂河镇，关于日子在五台山脚下的乡亲们来说，搭乘这趟列车走出大山，似乎是“最优解”。

  改动发生在本年1月1日，列车迎来了全新的25G型空调客车车体，车上的服务设施得到了全方位的晋级。

  从2018年7月起，列车员赵利红就一向在8818次列车上作业。2024年的最终一个作业日，她发微信朋友圈：“锅炉工‘黑黑’从此退出历史舞台。”配发的图上，尽管戴着N95口罩和护目镜，可是白净的脸上仍是被煤灰染上了黑黑的印子。

  每到一站，被沿途搭车的老大众称为“好女娃”的赵利红就会利索地招待旅客上车下车，到了年末，她日常的作业内容又多了起来。耐心肠为旅客介绍新设备的使用方法，协助白叟和小孩找到舒适的座位，碰到外地的游客，她还会自动为旅客供给游览主张。

  8818次列车途经的灵丘县、五台县、代县、繁峙县，都曾是国家扶贫开发作业重点县，许多乘客从儿时起，便是乘坐8818次列车走出大山肄业，这一趟列车也承载着很多走出大山的期望。

  搭车多年的大学生崔睿杰说，8818次列车是他乘坐多年的“校车”。上高中时，往复于繁峙县和忻州市区，这班“校车”总是准点到站。2年前，考上东北大学的崔睿杰，也是乘坐这趟列车，踏上远离故土的旅程。这趟列车像暖心的大家长，陪同莘莘学子度过肄业年月。

  ▲8818次列车上，乘务组精心安置车厢，营建新年气氛。新华社记者 邓浩然 摄

  8818次列车所属的太原客运段京津车队的党总支书记侯婕和记者说，我国的高铁路程早已位居国际第一，可是高铁到不了的当地，还有许多老大众要求咱们的“慢火车”，关于寻求实惠的沿途老大众，没什么比可以开到家门口的火车更暖心了。

  在列车上作业多年的列车长吴林表明，自开行以来，8818次列车的搭车环境在变好，也目击了沿途大众的日子水平的继续改进，可是“公民铁路为公民”的主旨一向没变，8818次列车将会继续服务好山区旅客。

  11点44分，在忻州代县枣林站，8818次列车与对开的8817次列车相遇。一列装着游子的归心回到故土，一列满载山区的期望驶向远方。

  14点36分，8818次列车稳稳停靠在大同灵丘站。这趟承载着山区大众期望的列车，在太行深处续写着暖心故事。

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